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LSD
| 商品名 | 写真 | 説明 |
| （スージー） スズキジムニーJB23W NEWCROSS LSD （ベアリング込） 強化タイプ |
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スズキジムニーJB23W NEWCROSS LSD イニシャルトルク １２〜１３kgmの強化タイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が少なめ。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い |
| （スージー） スズキジムニーJB23W NEWCROSS LSD （ベアリング込） |
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スズキジムニーJB23W NEWCROSS LSD イニシャルトルク ７〜８kgmのスタンダードタイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が殆ど出ません。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA12/JA22 NEWCROSS LSD （ベアリング込） 強化タイプ |
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スズキジムニーJA12/JA22 NEWCROSS LSD イニシャルトルク １２〜１３kgmの強化タイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が少なめ。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA12/JA22 NEWCROSS LSD （ベアリング込） スタンダードタイプ |
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スズキジムニーJA12/JA22 NEWCROSS LSD イニシャルトルク ７〜８kgmのスタンダードタイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が殆ど出ません。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA71/JA11 NEWCROSS LSD （ベアリング込） 強化タイプ |
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スズキジムニーJA71/JA11 NEWCROSS LSD イニシャルトルク １２〜１３kgmの強化タイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が少なめ。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA71/JA11 NEWCROSS LSD （ベアリング込） スタンダードタイプ |
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スズキジムニーJA71/JA11 NEWCROSS LSD イニシャルトルク ７〜８kgmのスタンダードタイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が殆ど出ません。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA51/JB31/JB32 NEWCROSS LSD （ベアリング込） 強化タイプ |
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スズキジムニーJA51/JB31/JB32 NEWCROSS LSD イニシャルトルク １２〜１３kgmの強化タイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が少なめ。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （スージー） スズキジムニーJA51/JB31/JB32 NEWCROSS LSD （ベアリング込） スタンダードタイプ |
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スズキジムニーJA51/JB31/JB32 NEWCROSS LSD イニシャルトルク ７〜８kgmのスタンダードタイプ 待望のスージースポーツオリジナルLSDが復活！ 数多く純正採用されている、LSD製造メーカーに製作を依頼。 アクセルのオン、オフの両方で作用する２WAYタイプ。 社外LSDにありがちな、オンロード走行でのLSD特有の不快な作動音が殆ど出ません。 またサイドベアリング組み込み済みで、プレス圧入作業が不要。 オーバーホールも可能で、コストパフォーマンスが非常に高い。 |
| （アクロス） トラクションＤ |
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コイルスプリング式ＬＳＤ イニシャルトルク９〜１０Ｋｇ・２ウエイ プレッシャリングのカム角度６５度 コイルスプリング式ですのでタイムラグが ゼロでオンロードでも音が少ないです。 ＬＳＤ強化の場合コイルスプリングを８本増加可能 コイルスプリング２０本（ノーマル時１２本）＋ シム増しなどで強化した場合イニシャルトルク １３ｋｇオーバー（デフロック状態）も可能 ですのでトライアルなどに最適です。 ジムニーＪＡ１１・１２・２２・ＪＢ２３（４型不可）・３２・３３・４３用。 インプス製。 |
| （アクロス） Ｇトラック |
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コイルスプリング式ＬＳＤ イニシャルトルク１０Ｋｇ １ウエイ・２ウエイのアレンジが可能 プレッシャリングのカム角度５５度 コイルスプリング式ですのでタイムラグが ゼロでオンロードでも音が少ないです。 ジムニーＪＡ１１・１２・２２・ＪＢ２３（４型不可）・３２・３３・４３用。 アピオ製。 |
| （アクロス） ソルブＬＳＤスポーツ |
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イニシャルトルク６．５〜７Ｋｇ・１．５ウエイ プレッシャリングのカム角度５０度×２０度 サイドベアリングは新品を圧入済み。 アクセルのオン・オフ時の拳動変化がすくなく、 チャタリング音（バキバキ音）も小さめです。 ＬＳＤの注意事項・ナラシ方法などの説明書付 ジムニーＪＡ１１・１２・２２・ＪＢ２３・３２・３３・４３用。 タニグチ製。 |